3月11日晚23时30分，正在杭州湾跨海大桥上进行日常巡逻的养护中心罗师傅二人，当车辆行驶至上海方向1403公里处(在海中平台以南6公里)，发现前方一红色浙A1KXXX的危化品车不时有液体从阀门处溢出，于是第一时间指挥该车靠边并报告大桥监控中心。
接到报警后，大桥立即启动相关危机处理预案，指挥交警，消防，特警等联勤单位，赶赴事发现场。险情就是命令，众多部门在接到相关指令后均快速出击：23时40分，高速交警到达现场，23时59分，大桥消防到达现场，0时整，高速路政到达现场。而在到达处置区域后，联勤单位密切协作，配合分工，划定警戒区域(封闭第三车道及应急车道)，指挥过往车辆。
据当事司机陈述，车辆上装载的氢溴酸，核载30吨，实载29吨多，而货物是在浙江三门装载的，准备运往江苏江阴。车辆是今年1月份刚刚投入使用的，自使用以来一直是装载氢溴酸的，才使用了两个月左右，也不知道怎么会发生的泄漏。就在事发前，当事司机还在南岸服务区检查过车况，当时也没有发现车辆有异常情况，谁知才行驶了不到10公里，就发生了泄漏。要不是大桥养护中心的工作人员发现，危化品泄漏不知要持续多久。面对交警的询问，他连连摇头，也暗暗庆幸。
由于氢溴酸具有极强的腐蚀性，现场处置的消防官兵均佩戴氧气呼吸器、穿全身防护服，对准泄漏口进行注水稀释。因现场没有特种设备可以堵漏缺口，且该槽罐车接近满载，注水稀释显得治标不治本。于是凌晨3时30分，宁波消防支队的官兵也前来支援，并使用特种设备堵住泄漏口。凌晨4是35分，现场处置结束，整个施救历时5小时整。在确定该危化品车不泄漏的前提下，将车辆行驶至北岸服务区，由在北岸待命的另一辆空车装填剩余的氢溴酸。
事后，经询问危化品车老总，该车投入使用仅两月有余，照例说不应发生此类情况，有可能是阀门质量的原因，也有可能是人工操作上的不当，具体原因还有待事后调查。高速交警在此提醒危化品运输企业，危化品运输本身就属于高危行业，运输企业及从业人员必须时刻保持清醒头脑，从严管理，从重管理，从细微处管理，安全生产无小事。
注：氢溴酸小常识。无色或浅黄色液体。为溴化氢气体的水溶液。有刺激性酸味。微发烟。见光、露置空气或久贮逐渐变黄成棕色。有强还原性。能与甲基作用生成溴甲烷,与碱生成溴化物,与胺生成氢溴酸盐。能与水和乙醇混溶。低毒,半数致死浓度2.858G/L/1h。有很强烈腐蚀性。
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